日期：2017年 1月 30日（一、雞年大年初三假期）
路線：東涌—馬灣涌—逸東邨—䃟頭村—沙螺灣—深屈—茜草灣—大澳（楊侯古廟）【地圖】
天氣：陰，初時有雨
受冷暖氣團交匯影響，是日天氣仍潮濕及晴雨不定，所以選擇低難度的東澳古道，對上一次走訪已有兩年半前的事，並希望看看港珠澳大橋的工程進展及相關影響。東澳古道全長十五公里，超過九成都是水泥路，最高點海拔不逾一百米，除路途稍長外是頗適合新手前遊的。十多年前跟學校訪遊東澳古道，展開人生首次遠足（雖然之後沉寂好幾年），至今已是第五次，新年第三天回到小時候遠足的地方，望著幾近竣工的港珠澳大橋，真有「一元復始，萬象更新」的感覺。
兩點半在東涌站出發，一出車站就下著細雨，不久前才發現傘骨被鐵鏽弄壞，要先在附近店舖及便利店買。可能新正頭買傘意頭不好，又或者近日無預料的降雨實在太多（天文台近幾日說下午天氣會轉佳，事實卻是相反），所以到處都沒有雨傘賣，前一日（初二）冒雨探遊西流江後回市區都是如此（按：初二到過偏僻的西流江村，村裡本身有幾戶老人家留守，可惜當日村裡無人，連一點過年氣氛都沒有，真失望）。不過現在的應該都是陣雨，所以還是決定冒雨前遊。
從達東路穿過荒廢車路往馬灣涌村，再朝右轉出海邊的東涌小炮台及虎地灣灰窰，歷史剛好兩百年，用作保衛珠江口岸。馬灣涌村在小炮台不遠處，村裡有不少寮屋，散著一些雜貨店、小餐廳、髮廊等，步在其中，像時光倒流至七、八十年代的模樣。過了逸東邨落海邊，之後就是往大澳的長長路段了，首先會經過沙咀頭村、侯王廟（1765年建成）、東涌戶外康樂營及昂坪360棧道入口（棧道因纜索更換工程，暫停開放至六月）。在窄窄的馬路繼續前行十餘分鐘，乃不在大澳的「大澳䃟頭村」，因為䃟頭村為大澳鄉委會屬下的村落，此後經過的沙螺灣、深石及深屈村都屬大澳鄉委會。其實香城有不少村落，行政上卻「捨近求遠」，當中某部分是歷史原因，例如蓮麻坑屬沙頭角（不屬打鼓嶺）、白芒屬梅窩區（不屬東涌）。
經過䃟頭村後出海邊，此時已相當接近機場，可見港珠澳大橋橋面快要連接好。翻過山坳落沙螺灣村，沙螺灣村規模不小，還有兩個球場，而海邊亦有在十八世紀中葉建成的「把港古廟」，供奉新安茅洲大王。沙螺灣村公所在古廟旁，那裡離機場航道只有一公里，站在村公所廣場，會聽到非常頻密及震憾的飛機引擎聲，村民作息準會受飛機噪音影響，然而影響已沒較啟德機場年代為大了，當時飛機還在人流密集的市區低空掠過。機場為成熟都市必備的基建，可是香城人流密度實在太高，機場無論設在哪裡都一定會招來投訴，不是附近居民，就是環保組織，加上地方不是可以隨便選的，還要顧及飛機升降及附近航道的安全問題，沙螺灣村在無疑是新機場發展的犧牲品，坳仔也替村民不值。
沙螺灣村裡近來還開了新士多，顯然幾年前的「封村」純為不滿政府規劃失當（沒有行車路連接村口），並非真正不歡迎遠足人士。自從大浪西灣事件後，不少多遊人經過的原居民鄉村，一旦遇上發展問題，都是依樣畫葫蘆的封村抗議一陣子，遠足人士往往被牽涉成為談判籌碼。
離開沙螺灣，下一站是深石村。深石村為非原居民村，只有小量居民留守，裡面還有很多荒置的鐵皮屋，以前似乎養了不少禽畜，亦建有座「三山國王廟」，供奉廣東潮州地區的三座山神。從深石村下行至海邊碼頭，那小海灣叫「䃟石灣」，在嶼南長沙一帶都有名為「䃟石灣」的地方。原路回村，途經昔日過村澗的要道「天德聖橋」，於1999年建成，惟政府在旁邊又建新的人行橋，難怪「聖橋」已無用途了，任由其失修破爛。
再翻過山坳落深屈村，臨到深屈村時發現路旁又有一家新士多，近來遠足活動普及，加上原居民退休後的回流潮，或許郊外的士多數目在未來還有上升趨勢。深屈村海邊有幾家士多，難得新正頭沒有坐地起價，加上村民熱烈招呼，先吃過餐蛋麵再繼續上路。轉往大澳的山徑，初段可往深屈灣另一邊的「茜草灣」，在茜草灣逛遊，只見有兩所小廢屋及相信是深屈村民的蕉園，在此還可探索附近的「紅粉石」海岸，順道「綑邊」至大澳，雖然時值潮退，但時候不早，就接山路往大澳。
沿樓梯上行有小神位處的「鐵德樹」，之後路況趨於稍為下降，在「新洲」接入天然的橫山徑及石磴古道，亦是欣賞珠江口無敵海景的最佳地方之一，可是港珠澳大橋工程使景觀打折扣，兩年半前附近海邊海面只有一些工程船及橋墩基座，現時橋面已悉數蓋好，相信大橋可不日通車了。路況繼續趨於下降，快到大澳時先參觀嶼北界碑，於1902年設立，標示英國租借新界的西面界限為東經113度52分，同時欣賞大澳區的全貌。六點多一點抵達大澳，在此觀賞港珠澳大橋，就像一道完美的弧形。想起楊侯古廟還未到過，所以先到廟外留影，之後才回市區。
踏入新年長假的休息日（初三不宜拜年），很多人到郊外行大運，回到往東涌巴士站，就給長長人龍嚇了一跳，估計超過一千人排隊，縱使巴士公司不斷加開班次（兩三分鐘就上滿一班），也要等候一小時才上車，如果天氣良好的話情況相信更為恐怖。想起六年前的年初四，當日是大晴天的星期日，同樣到東澳古道行大運，印象中黃昏回程人流雖多，但也不如是日誇張，相信近年自由行真在太多及人口膨脹，本地人在主題樂園、消閒及購物區「無處容身」下，都紛紛選擇避走郊外。
東薈城的擴建新樓：
達東路經寬闊泥路往東涌小炮台：
虎地灣灰窰：
馬灣涌村與逸東邨：
馬灣涌村碼頭：
馬灣涌村碼頭旁的漁船：
馬灣涌村一瞥：
逸東邨：
黃龍坑出口：
沙咀頭村：
轉右往沙螺灣方向：
侯王廟與廟前草地、球場：
東涌區康樂中心與東涌戶外康樂營：
東涌河出口：
私家農地，非請勿進：
昂坪360棧道已封閉，入口有保安駐守：
棧道入口對面的荒廢豬寮：
可供車行的馬路：
䃟頭村：
䃟頭村公所與康樂中心：
䃟頭村學校：
「大澳」䃟頭花園：
䃟頭村青磚古排屋：
䃟頭村附近看赤鱲角機場及港珠澳大橋工地：
沙螺灣村廢屋，閘後已長滿雜草：
沙螺灣村新士多：
往「把港古廟」：
沙螺灣村廢田：
沙螺灣村沙灘：
沙螺灣鄉公所與把港古廟：
村公所廣場：
這裡離機場跑道僅一公里：
經另一面的廢田入村：
廢煙囪？
沙螺灣村環境：
近年新開的士多：
中華基督教會沙螺灣堂舊址：
籃球場：
離開沙螺灣往大澳：
深石村裡有不少荒廢雞寮、豬寮，先沿一道看似很少人走的水泥路落碼頭：
大樹菠蘿：
深石村碼頭及䃟石灣：
在䃟石灣另一面的護土牆上，寫著「耶穌愛你」：
有座村屋叫「長春」：
流經深石村的澗：
三山國王廟：
已毀的「天德聖橋」：
「聖橋」旁村民寫了大篇文章，重點是：遊人不可亂偷東西：
「聖橋」邊的古井：
深石村至深屈村途中先繞經座山坳，坳頂乃「深石亭」：
勝覺下苑：
新士多：
深屈灣：
深屈村補給：
深屈村河谷：
往「大澳」方向：
先轉落深屈灣另一邊的「茜草灣」：
茜草灣的廢屋、廢田與蕉園：
回望深屈村：
感覺上這一道橋沒甚用處：
樓梯上「鐵德樹」：
鐵德樹附近像漁船的神位：
在新洲路況由水泥路轉往天然泥路，同時景觀變得相當開揚，可見港珠澳大橋的出境位置：
回望深屈灣一帶、紅粉海岸：
在能見度高的日子景觀相信是一望無際的：
石磴古道：
上望象山、獅山：
港珠澳大橋人工島乃未來的邊境分界線所在：
路況趨於下行及過溪：
轉左上界碑：
此處有路可上象山（４４９米）：
嶼北界碑：
從嶼北界碑山崗下望大澳區全景：
楊侯古廟前的泥灘：
從此角永望港珠澳大橋，猶如完美的弧形：
大澳棚屋群：
土地廟：
建於1979年的新基大橋：
新基大橋望大澳河涌及棚屋區：
「合心堂」龍舟會會址：
創龍社：
合成隆煤油倉：
小船：
楊侯古廟旁的龍舟：
楊侯古廟：
東慶大油倉：
大洶鄉委會會址、天后廟與關帝廟：
大澳市集：
夜中的大澳河涌與棚屋：
回程人流非常多：
兩點半在東涌站出發，一出車站就下著細雨，不久前才發現傘骨被鐵鏽弄壞，要先在附近店舖及便利店買。可能新正頭買傘意頭不好，又或者近日無預料的降雨實在太多（天文台近幾日說下午天氣會轉佳，事實卻是相反），所以到處都沒有雨傘賣，前一日（初二）冒雨探遊西流江後回市區都是如此（按：初二到過偏僻的西流江村，村裡本身有幾戶老人家留守，可惜當日村裡無人，連一點過年氣氛都沒有，真失望）。不過現在的應該都是陣雨，所以還是決定冒雨前遊。
從達東路穿過荒廢車路往馬灣涌村，再朝右轉出海邊的東涌小炮台及虎地灣灰窰，歷史剛好兩百年，用作保衛珠江口岸。馬灣涌村在小炮台不遠處，村裡有不少寮屋，散著一些雜貨店、小餐廳、髮廊等，步在其中，像時光倒流至七、八十年代的模樣。過了逸東邨落海邊，之後就是往大澳的長長路段了，首先會經過沙咀頭村、侯王廟（1765年建成）、東涌戶外康樂營及昂坪360棧道入口（棧道因纜索更換工程，暫停開放至六月）。在窄窄的馬路繼續前行十餘分鐘，乃不在大澳的「大澳䃟頭村」，因為䃟頭村為大澳鄉委會屬下的村落，此後經過的沙螺灣、深石及深屈村都屬大澳鄉委會。其實香城有不少村落，行政上卻「捨近求遠」，當中某部分是歷史原因，例如蓮麻坑屬沙頭角（不屬打鼓嶺）、白芒屬梅窩區（不屬東涌）。
經過䃟頭村後出海邊，此時已相當接近機場，可見港珠澳大橋橋面快要連接好。翻過山坳落沙螺灣村，沙螺灣村規模不小，還有兩個球場，而海邊亦有在十八世紀中葉建成的「把港古廟」，供奉新安茅洲大王。沙螺灣村公所在古廟旁，那裡離機場航道只有一公里，站在村公所廣場，會聽到非常頻密及震憾的飛機引擎聲，村民作息準會受飛機噪音影響，然而影響已沒較啟德機場年代為大了，當時飛機還在人流密集的市區低空掠過。機場為成熟都市必備的基建，可是香城人流密度實在太高，機場無論設在哪裡都一定會招來投訴，不是附近居民，就是環保組織，加上地方不是可以隨便選的，還要顧及飛機升降及附近航道的安全問題，沙螺灣村在無疑是新機場發展的犧牲品，坳仔也替村民不值。
沙螺灣村裡近來還開了新士多，顯然幾年前的「封村」純為不滿政府規劃失當（沒有行車路連接村口），並非真正不歡迎遠足人士。自從大浪西灣事件後，不少多遊人經過的原居民鄉村，一旦遇上發展問題，都是依樣畫葫蘆的封村抗議一陣子，遠足人士往往被牽涉成為談判籌碼。
離開沙螺灣，下一站是深石村。深石村為非原居民村，只有小量居民留守，裡面還有很多荒置的鐵皮屋，以前似乎養了不少禽畜，亦建有座「三山國王廟」，供奉廣東潮州地區的三座山神。從深石村下行至海邊碼頭，那小海灣叫「䃟石灣」，在嶼南長沙一帶都有名為「䃟石灣」的地方。原路回村，途經昔日過村澗的要道「天德聖橋」，於1999年建成，惟政府在旁邊又建新的人行橋，難怪「聖橋」已無用途了，任由其失修破爛。
再翻過山坳落深屈村，臨到深屈村時發現路旁又有一家新士多，近來遠足活動普及，加上原居民退休後的回流潮，或許郊外的士多數目在未來還有上升趨勢。深屈村海邊有幾家士多，難得新正頭沒有坐地起價，加上村民熱烈招呼，先吃過餐蛋麵再繼續上路。轉往大澳的山徑，初段可往深屈灣另一邊的「茜草灣」，在茜草灣逛遊，只見有兩所小廢屋及相信是深屈村民的蕉園，在此還可探索附近的「紅粉石」海岸，順道「綑邊」至大澳，雖然時值潮退，但時候不早，就接山路往大澳。
沿樓梯上行有小神位處的「鐵德樹」，之後路況趨於稍為下降，在「新洲」接入天然的橫山徑及石磴古道，亦是欣賞珠江口無敵海景的最佳地方之一，可是港珠澳大橋工程使景觀打折扣，兩年半前附近海邊海面只有一些工程船及橋墩基座，現時橋面已悉數蓋好，相信大橋可不日通車了。路況繼續趨於下降，快到大澳時先參觀嶼北界碑，於1902年設立，標示英國租借新界的西面界限為東經113度52分，同時欣賞大澳區的全貌。六點多一點抵達大澳，在此觀賞港珠澳大橋，就像一道完美的弧形。想起楊侯古廟還未到過，所以先到廟外留影，之後才回市區。
踏入新年長假的休息日（初三不宜拜年），很多人到郊外行大運，回到往東涌巴士站，就給長長人龍嚇了一跳，估計超過一千人排隊，縱使巴士公司不斷加開班次（兩三分鐘就上滿一班），也要等候一小時才上車，如果天氣良好的話情況相信更為恐怖。想起六年前的年初四，當日是大晴天的星期日，同樣到東澳古道行大運，印象中黃昏回程人流雖多，但也不如是日誇張，相信近年自由行真在太多及人口膨脹，本地人在主題樂園、消閒及購物區「無處容身」下，都紛紛選擇避走郊外。
達東路經寬闊泥路往東涌小炮台：
虎地灣灰窰：
馬灣涌村與逸東邨：
馬灣涌村碼頭：
馬灣涌村一瞥：
逸東邨：
黃龍坑出口：
沙咀頭村：
轉右往沙螺灣方向：
侯王廟與廟前草地、球場：
東涌區康樂中心與東涌戶外康樂營：
東涌河出口：
私家農地，非請勿進：
昂坪360棧道已封閉，入口有保安駐守：
棧道入口對面的荒廢豬寮：
可供車行的馬路：
䃟頭村：
䃟頭村公所與康樂中心：
䃟頭村學校：
「大澳」䃟頭花園：
䃟頭村青磚古排屋：
䃟頭村附近看赤鱲角機場及港珠澳大橋工地：
沙螺灣村廢屋，閘後已長滿雜草：
沙螺灣村新士多：
往「把港古廟」：
沙螺灣村廢田：
沙螺灣村沙灘：
沙螺灣鄉公所與把港古廟：
村公所廣場：
這裡離機場跑道僅一公里：
經另一面的廢田入村：
廢煙囪？
沙螺灣村環境：
近年新開的士多：
中華基督教會沙螺灣堂舊址：
籃球場：
離開沙螺灣往大澳：
深石村裡有不少荒廢雞寮、豬寮，先沿一道看似很少人走的水泥路落碼頭：
大樹菠蘿：
深石村碼頭及䃟石灣：
在䃟石灣另一面的護土牆上，寫著「耶穌愛你」：
有座村屋叫「長春」：
流經深石村的澗：
三山國王廟：
已毀的「天德聖橋」：
「聖橋」旁村民寫了大篇文章，重點是：遊人不可亂偷東西：
「聖橋」邊的古井：
深石村至深屈村途中先繞經座山坳，坳頂乃「深石亭」：
勝覺下苑：
新士多：
深屈灣：
深屈村補給：
深屈村河谷：
往「大澳」方向：
先轉落深屈灣另一邊的「茜草灣」：
茜草灣的廢屋、廢田與蕉園：
回望深屈村：
感覺上這一道橋沒甚用處：
樓梯上「鐵德樹」：
鐵德樹附近像漁船的神位：
在新洲路況由水泥路轉往天然泥路，同時景觀變得相當開揚，可見港珠澳大橋的出境位置：
回望深屈灣一帶、紅粉海岸：
在能見度高的日子景觀相信是一望無際的：
石磴古道：
上望象山、獅山：
港珠澳大橋人工島乃未來的邊境分界線所在：
路況趨於下行及過溪：
轉左上界碑：
此處有路可上象山（４４９米）：
嶼北界碑：
從嶼北界碑山崗下望大澳區全景：
楊侯古廟前的泥灘：
從此角永望港珠澳大橋，猶如完美的弧形：
大澳棚屋群：
土地廟：
建於1979年的新基大橋：
新基大橋望大澳河涌及棚屋區：
「合心堂」龍舟會會址：
創龍社：
合成隆煤油倉：
小船：
楊侯古廟旁的龍舟：
楊侯古廟：
東慶大油倉：
大洶鄉委會會址、天后廟與關帝廟：
大澳市集：
夜中的大澳河涌與棚屋：
回程人流非常多：
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